Красносе́льско-Кали́нинская — проектируемая линия Петербургского метрополитена. Будет проходить почти параллельно старейшей линии Петербургского метрополитена и иметь с ней два пересадочных узла, таким образом разгружая её. Соединит через центр юго-западную (Красносельский район) и северо-восточную (Калининский район) части города.

Согласно «Концепции развития метрополитена и других видов скоростного внеуличного транспорта в Санкт-Петербурге на период до 2020 года» от 2008 года, открытие станций первой очереди было запланировано на 2015 год, станций второй и третьей очередей — на 2020 год. Согласно «Программе развития метрополитена до 2025 года» от 28 июня 2011 года ввод первой очереди запланирован на 2016—2020 годы, участков до Пискарёвки и Петергофского шоссе — на 2021—2025 годы, до Стрельны и Ручьёв — после 2025 года^[1].

Следует учитывать, что трассировка линии, точное расположение станций и тем более их название (кроме первой очереди) ещё не утверждены. На заседаниях Топонимической комиссии были утверждены названия «Черниговская», «Броневая», «Путиловская» и «Юго-Западная».

Первый пусковой комплекс

Первый пусковой комплекс будет включать в себя станции:

• «Обводный канал-2» с пересадкой на станцию «Обводный канал-1» Фрунзенско-Приморской линии.
• «Боровая»
• «Черниговская» (вблизи одноимённой улицы) с пересадкой на станцию «Московские ворота» Московско-Петроградской линии.
• «Броневая» (вблизи одноимённой станции железной дороги) с одним наклонным ходом
• «Путиловская» (на углу улицы Васи Алексеева и улицы Маршала Говорова) с пересадкой на станцию «Кировский завод» Кировско-Выборгской линии
• «Юго-Западная» (на углу улицы Маршала Казакова и проспекта Маршала Жукова)

А также:

• Электродепо «Красносельское».
• Соединительную ветку от станции «Путиловская» до станции «Нарвская» с тупиком в соединительной ветке и административно-бытовой комплекс на станции «Юго-Западная», по аналогии с комплексом станции «Волковская».

Строительство первого пускового комплекса даст первую станцию метро Юго-Западу, ослабит нагрузку на станции «Автово», «Ленинский проспект» и «Проспект Ветеранов», разгрузит станцию «Балтийская» (за счет уменьшения нагрузки на Балтийский вокзал в пользу станции «Броневая»), повысит связность линий метрополитена, уменьшит количество пассажиров, использующих станцию «Технологический институт» в обратном кроссплатформенном направлении.

По словам журналистов, 15.08.2012 пресс-секретарь метрополитена Санкт-Петербурга Юлия Шавель в своем интервью заявила: «...денег на строительство сейчас нет, но, возможно, к 2021 году удастся сдать первую очередь»^[2].

Второй пусковой комплекс

Должен быть открыт в 2021—2025 годах^[1] и содержать станции:

• «Лиговский проспект-2» (пересадка на станцию «Лиговский проспект» Правобережной линии)
• «Знаменская» (пересадка на станцию «Площадь Восстания» Кировско-Выборгской линии и станцию «Маяковская» Невско-Василеостровской линии)
• «Суворовская» (пересадка на станцию «Суворовская-2» Адмиралтейско-Охтинской линии)
• «Смольный»
• «Полюстровский проспект» (пересадка на станцию «Полюстровский проспект-2» Кольцевой линии)
• «Бестужевская»
• «Пискарёвка»

Также должен быть открыт в 2021—2025 годах^[1] и содержать станции:

• «Брестская»
• «Петергофское шоссе» (пересадка на станцию «Балтийская жемчужина» Адмиралтейско-Охтинской линии)

Дальнейшая перспектива

Ввод в эксплуатацию этих станций намечен после 2025 года^[1]:

• «Константиновская»
• «Стрельна»
• «Ручьи»
• Электродепо ТЧ-11 «Ручьи»

Электродепо

На линии планируется строительство двух депо:

• «Красносельское». Предусмотрен ввод в эксплуатацию в составе первого пускового комплекса.
• «Ручьи». Возможно, будет построено в перспективе, при вводе в эксплуатацию северного участка линии.

Строительство

В 2010 году планировалось начать строительство после постройки Фрунзенского радиуса, предположительно в 2012 году^[3]. По состоянию на июль 2012 года из 31 зарезервированной под строительство площадок 27 оказались сданными в долгосрочную коммерческую аренду^[4].

По данным на июль 2012 года начаты подготовительные работы к щитовой проходке^[5].

Примечания