Локхид F-80 Шутинг Стар (англ. Lockheed F-80 Shooting Star) — первый американский серийный реактивный истребитель.

Общие сведения

F-80 стал первым по-настоящему боевым реактивным самолётом, поступившим на вооружение ВВС США. Он, как и его британский коллега, имел традиционный на тот момент дизайн и простую конструкцию, что позволило ему стать настоящей рабочей лошадкой американской тактической истребительно-бомбардировочной авиации и оставаться в этой роли в течение пяти лет после окончания Второй мировой войны. Работы над прототипом начались в июле 1943 года, когда США получили из Англии новейший турбореактивный двигатель Хевиллэнд H-1 (Havilland H-1). Самолёт был закончен через 143 дня после начала работ и совершил свой первый полёт 9 января 1944 года. В апреле 1945 года два самолёта были направлены в Англию, где они вошли в состав 8-й воздушной армии, и ещё два прибыли в Италию, но ни один из них не принял активного участия в боевых действиях в Европе. Первые серийные F-80 поступили в ВВС США в конце 1945 года в 412-ю истребительную группу, которая вскоре была переименована в 1-ю Истребительную группу и включала в себя 27-ю, 71-ю и 94-ю истребительные эскадрильи. 12 июля 1948 года 16 Локхид F-80A были направлены для усиления европейской группировки, вследствие блокады советскими войсками Западного Берлина.

За F-80A последовали F-80B и затем F-80C, и именно этот вариант стал самым распространённым. F-80C широко использовался как истребитель-бомбардировщик во время войны в Корее. Только за первые четыре месяца эти самолёты совершили 15000 боевых вылетов. Пилоты считали этот самолёт идеальным для атак с бреющего полёта, но F-80 не был способен бороться на равных с северокорейскими поршневыми Яками в силу своей ограниченной манёвренности. Кроме того, эти машины не были оборудованы для того, чтобы нести более мощное вооружение для атаки наземных целей. Но несмотря на свои слабости, F-80 удалось записать на свой счёт несколько побед над северокорейскими самолётами.

Как считается, 8 ноября 1950 года лейтенант Рассел Браун (Russell Brown) на F-80 из 51-го авиационного крыла сбил МиГ-15 (советские источники это не подтверждают^{[источник не указан 866 дней]}). Это был предположительно первый в истории воздушный бой между двумя реактивными самолётами. F-80 оставался основным боевым самолётом американских ВВС в Корее вплоть до декабря 1950 года, когда им на смену стали поступать F-86A «Сейбр».

F-80C, кроме того, выпускались в варианте самолёта-разведчика. Всего с конвейера сошло 1718 F-80, многие из которых после завершения активной службы были переделаны в самолёты-мишени.

Экспорт

Снятые с вооружения в США, истребители F-80 Шутинг Стар поставлялись в страны Латинской Америки и ЮАР.

• Бразилия — на вооружении ВВС Бразилии с 1958 по 1973 год стояло 33 истребителя F-80C Шутинг Стар.^[4]
• Колумбия — на вооружении ВВС Колумбии с 1955 по 1966 год стояло 16 истребителей F-80C Шутинг Стар.^[4][5]
• Перу — ВВС Перу получили 14 истребителей F-80C Шутинг Стар, из которых была сформирована 14-я истребительная эскадрилья.^[4]
• Уругвай — В 1958 году дюжина F-80C поступила на вооружение 2-ой истребительной эскадрильи ВВС Уругвая.^[6]
• Чили — 18 F-80C Шутинг Стар.^[4]
• Эквадор — на вооружении ВВС Эквадора начиная с января 1958 года поступило 16 истребителей F-80C Шутинг Стар. Самолёты получила тактическая эскадрилья № 14.^[4][7]

Тактико-технические характеристики

Приведены характеристики модификации F-80A.

Источник данных: Francillon, 1987, p. 254; Loftin, 1985.

Технические характеристики

• Экипаж: 1 (пилот)
• Длина: 10,52 м
• Размах крыла: 11,85 м (без ПТБ на законцовках)
• Высота: 3,45 м
• Площадь крыла: 22,07 м²
• Коэффициент удлинения крыла: 6,37
• Масса пустого: 3592 кг
• Нормальная взлётная масса: 5307 кг
• Максимальная взлётная масса: 6350 кг
• Объём топливных баков: 1835 л
• Силовая установка: 1 × ТРД General Electric J33-GE-11
• Тяга: 1 × 1746 кгс (17,12 кН)

• Коэффициент лобового сопротивления при нулевой подъёмной силе: 0,0134
• Эквивалентная площадь сопротивления: 0,30 м²

Лётные характеристики

• Максимальная скорость:  
  • у земли: 898 км/ч (0,73М)
  • на высоте: 818 км/ч (0,75М) на высоте 9144 м
• Крейсерская скорость: 660 км/ч
• Практическая дальность: 1255 км
• Перегоночная дальность: 2320 км (с ПТБ)
• Практический потолок: 13 715 м
• Скороподъёмность: 23,3 м/с
• Время набора высоты: 6096 м за 5,5 мин
• Нагрузка на крыло: 240,4 кг/м²
• Тяговооружённость: 0,34 
• Аэродинамическое качество: 17,7

Вооружение

• Стрелково-пушечное: 6 × 12,7 мм пулемётов M2 с 300 патр. на ствол
• Точки подвески: 4
• Неуправляемые ракеты: 8 × 127 мм ракет HVAR
• Бомбы: 2 × до 454 кг бомбы
• Подвесные топливные баки: 2 × 625 л на законцовках крыла

Примечания